导语

Introduction

鉴于中国车市的电动化程度远远快于国际，沃尔沃究竟该以怎么的决策来移交这辣手的近况？

流程两年的洗牌和重构，要说如今的车市面孔是怎么？显着，依托新能源产业的发展壮大，中国车市等于面前最具前瞻性的场地。

在这片能预料产业过去的沃土上，险些通盘汽车企业王人在试图找到一些能助力转型的门径论。本年，在遭遇到了屡次市集冷眼，丰田、人人、本田等企业愈发认识该以怎么的气魄来移交这个市集的变化。

而于主打豪华的车企来说，在蔚来、遐想、鸿蒙智行等新东说念主徐徐在新能源期间开垦起新的评价圭臬，如何紧跟期间要领完成自我转型，也就更显刻构陷缓。

BBA 尚在努力革新我方的产物谱系，是咱们能看到的；雷克萨斯官宣国产，只为往后新能源管事的落地，亦是咱们此刻能赐与期待。但话又说回想，当价钱战的重锤仍在反复敲打着中国车市，转型这件事对于基盘不够硬的它们，的确不是易事。

凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃，有一算一个，今时本日的处境老是不问可知的。推出一口价也好，或是被动降价也许能解一时暴躁，若是要问，谁确切能拿出充足的底气去移交新期间的竞争，哪有什么明确的谜底。

转型不易，念念维决定长进

稍早前，沃尔沃在我方的梓里哥德堡发布了最新纯电旗舰轿车 ES90，试图占领细分市集的第一阵营。仅仅，跟着时刻的发酵，在新能源时间进化到今天这个谁王人未始猜想的高度，外界会以为，传统豪华的转型之路远比看着要辣手多了。

本年，距离沃尔沃提议全面电动化策略已流程去了 8 年。

彼时，四肢传统豪华品牌中勤奋要对电动化给出决断的企业，沃尔沃官宣要在 2025 年将纯电动车型销量占比耕种至 50%，其余为混动车型；2030 年景为 100% 纯电豪华车企，到 2040 年企业竭力成为征象零负荷标杆企业。

说真话，这个宣言即使放在当今来看，王人是一个需要很大勇气的决议。更不说在阿谁阶段，对于沃尔沃而言，从习惯性保留"古朴"的更新逻辑到紧跟期间进化，愈加是难上加难。相配是在一款车 10 年才换代的念念维下，加快鼓吹本人转型的压力有多大。

戒指前年，沃尔沃的确在传统豪华品牌中当先竣事了全系产物的电动化，在 B 系列发动机助力多年的情况下，沃尔沃旗下车型电感再弱，至少亦然个带轻混系统的 RECHARGE 系列。

而销量上，沃尔沃 2024 年全球系数售出 76.3 万辆新车，同比增长了 8%。其中，纯电车的销量同比增长了 54%，插混车的销量则同比增长了 16%。

但纵不雅全球车市，靠近新能源时间的快速迭代，要说任何一祖传统豪华的收货单有何等重的重量，尚需从长策划。相配是处在中国新能源产业逐步主导起汽车工业转型的要道期，沃尔沃总会和通盘传统豪华品牌一样，中国车企仍将是横在它们面前的磐石。

为求发展，沃尔沃在全球市集发布 EX90 之后，就在中国推出了 EM90。名义上，旗舰产物全系电动化是沃尔沃走在其他同业之前的中枢举动，实则，从沃尔沃本人发展去看，国异邦内单独治之的电动化布局，如故显得很相配。

相同，当 EX30 这款初学级电动 SUV，一边在欧洲等地卖得火热，另一边，在中国市集却成了丰富产物序列的一款车型存在，似乎也在给沃尔沃的电动化策略作念了铺垫。

在豪华品牌中，沃尔沃从来王人是有着我方的秉性。所谓的斯堪的纳维亚风配上"安全"标签，一贯劝诱着些高知东说念主群。而鉴于行业电动化转型的前瞻性，沃尔沃会以为，我方的潜在用户一定能贯通我方每一阶段的目的和四肢。

遐想很直给，但以面前的车市发展习尚来说，豪华品牌们开释在中国所落地的电动化举措，若干似乎有点水土叛逆的意念念呢？

出生于 SPA2 平台的 EX90 发布时刻是在两三年前了，论这款在车在已上市地区的用户反映聚集上也有迹可循，那在我看来，在奥迪 e-tron、奔突 EQS SUV、良马 iX 等同类产物王人未在中国掷出水花，不管是谁，在旗舰产物的投放上老是要倍加严慎了。

中国车市，不成冷落

相同的趣味，沃尔沃不错笔据我方的节拍将 ES90 带到咱们面前。从这款产物面前所清醒出的特色，依旧有着 100% 的沃尔沃气质。也等于说，在中国这个将豪华电动车的圭臬进行从头标定的场地，沃尔沃想借此抒发转型决心的意图还詈骂常昭着。

可插足 2025 年，中国车企有何等卷？智驾平权的看法提议后，一大堆车企紧随后来将标配激光雷达的高阶智驾系统，沿路下放到 10 多万的车子上。

小米 SU7 Ultra 以 50 万露面的价钱上市，一举将电动车的性能极限锁定在这个价钱隔邻。谁要想跨过这个价钱，除非相同能拿出与之并列的超高性价比和极佳性能的三电时间。

再加上尊界 S800、蔚来 ET9 直勾勾地将奔突迈巴赫当成了时间碾压的参考物，我敢说，从 10~100 万的价钱带中，总能挑出一款中国新能源车适用于通盘中国用户的通常所需。

天然，你要问，在中国，沃尔沃电动化转型的契机点在那里？

在沃尔沃的全国不雅中，EX90、ES90 很昭着是沃尔沃百年品牌千里淀后的产物，而 EX30、EM90 等于很典型地在借助中国新能源产业链上风所促成的。换句话说，有别于其他豪华品牌，沃尔沃的电动化似乎有着两手准备。

在泰西，沃尔沃不错不假念念索地不时着我方的发展逻辑，够高冷，够传统，一切王人崇拜个点到为止，环保优先。那在中国，纠合市集趋势，确凿看懂用户需求，已经最迫切的。而当价钱战让通盘在售的电动车，不管级别，岂论定位，王人向着廉价界限而去，对于电动车原土化的议题，亟需通盘车企赐与醉心。

此前曾有讯息称，EX60 将在 2026 年下半年发布。将基于全新 SPA3 平台打造的 EX60 会于 2026 年下半年发布，以便和 XC60 变成油电互补，有蓄意亦是成为沃尔沃电动化策略中的迫切一环。

与此同期，虽未过多地清醒产物细节，沃尔沃或将推出一款新的 "长续航插电式夹杂能源车型"，有益面向中国市集。

其实，说到底，对于电动化转型，沃尔沃如故大多东说念主印象中的阿谁沃尔沃。北欧东说念主的抓拗在这个品牌身上总会体现得大书特书。仅仅，在有了萨博这个前车之鉴，阅历中国市集多年的调教，沃尔沃多了些登科圆滑。

总的来说，电动化转型从不是一蹴而就的。多年前再积极的宣言终究仅仅一纸宣言斥逐。企业过去的路该如何去走，更多的仍取决于，每个阶段所真实敲定的策略与决策。

从 EX90 到 EM90，从 EX30 再到 ES90，每一款电动沃尔沃的底色王人不尽疏导，那就但愿沃尔沃能确凿看懂中国电动车市和国际的不同。保留品牌调性天然是没错的，于趋势中看清我方的路在那里更显迫切。