从魅族手机，到魅族DreamCar，再到魅族All in AI，被祯祥收入囊中之后，魅族的“华点”，短暂多了起来。

站在汽车行业的角度来看，魅族Flyme Auto的强势来袭，为祯祥汽车补王人了短板，成绩一致好评。

尤其是“跨界造车”的商场态势下，魅族汽车业务的迅速发展，以及魅族DreamCar的噱头，可谓是赚足了眼球。

但不管是“住手传统智高东说念主机”，照旧“All in AI”的提法，都让东说念主对魅族的将来发展政策，有些迷浑沌糊。

先不说“蹭热门”之嫌，这边魅族汽车业务“激战正酣”，“后院”短暂政策大转向，几许有些割裂。而这种割裂感，跟着公司高层的变动，开动发达出另外一层意味。

日前，坊间传来音讯，魅族换帅，原首席奉行官沈子瑜卸任，由苏静接棒，同期湖北星纪魅族科技有限公司的法东说念主也由沈子瑜变更为苏静。

巾帼不让男子，从苏静的过往做事糊口来看，经验终点浑厚。客岁，苏静更是凭借着星际魅族聚拢独创东说念主的身份，位列2023中国最具影响力的商界女性将来榜。

而具体来看，苏静曾担任中石油国联基金董事会通知、副总裁，国新科创基金奉行董事，国风投基金董事总司理、新一代信息技巧组投委会委员等职位。

苏静任职时分完成西气东输三线、西气东输一、二线西段引进外部投资 363 亿元，以及孚能科技、永恒锂科、枭雄互娱等投资时势 80 余亿元。

如斯光鲜的履历，如斯强劲的资金运筹帷幄才调，此时此刻，苏静出任星际魅族首席奉行官的深意，照旧如同“司马昭之心”——召募资金，鼓励星际魅族上市。

魅族DreamCar，若何办？

“不错期待一下”，里面东说念主士骄贵，魅族汽车依旧值得期待，但DreamCar关系细节方面的信息，并未有涓滴地“泄密”。

能够莫得音讯，就是最佳的音讯。

正如前边提到的，魅族汽车业务刚刚步入正轨，不管是领克08，照旧刚刚上市发布的领克07，都在接受如今汽车商场上最严酷的教育。

但所有东说念主都知说念，领克08和领克07，并不是魅族的上限。

领先，必须承认的少量在于，当今的魅族，照旧不单是是也曾阿谁专卖手机的魅族。如今加了“星纪”前缀的它，多出了更多的可能性。

具体来看，当今的星纪魅族领有着多项业务，包括：魅族手机、MYVU、极星、无界OS、无界智行怒放平台等。而咱们常说的Flyme Auto，即是被归类到无界OS和无界智行怒放平台之中。

“星纪魅族集团自栽培以来照旧树立了「手机 + XR + 智能汽车」的三条业务发展弧线。”

对于星际魅族的现存举座业务，原星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜在2023 魅族秋季无界生态发布会上，如是说说念。

很彰着，思要鼓励星际魅族上市，手机业务、XR业务，以及智能汽车业务，统筹兼顾。但令东说念主摸不到头脑的是，魅族“All in AI”的标语一出，似乎要将手机业务挖出一角，另立派系。

AI活了这样多年，ChatGPT的再次鼓励下，才有了延续“人命”的契机。但像魅族这样突兀地“All in AI”，确乎有些令东说念主始料未及。

造手机赢利，照旧创AI赢利，能够魅族照旧我方算好了账，至少当今的AI属性，更容易得回成本的招供。那么，汽车业务是否会因此受到影响呢？

不错详情的是，不管是智能座舱，照旧智能驾驶都与AI息息关系，致使是Flyme Auto自己，都存在着不少的AI元素。是以转型而来的魅族，是否依旧能够打好“汽车”这张牌，还真不好说。

2023 魅族秋季无界生态发布会的临了，沈子瑜负责公布了魅族品牌将参加汽车商场的音讯，第一款魅族汽车代号 MEIZU DreamCar MX，并将在 2024 年一季度启动。

按照 DreamCar 共创推敲，弘远魅友们不错就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等无数个性化细节进行共创。

而具体家具力方面，DreamCar MX 选拔了祯祥的制造力、SEA浩大架构、Flyme Auto、亿咖通的底座。致使十足不错说，技巧、供应链、硬件等，基本上能用上的，都用上了。

但当今，2024年第二季度照旧开动，小米汽车“如狼似虎”一般奔突在汽车商场之上，毫无动静的魅族DreamCar，还有“其后居上”的契机吗？

魅族造车，不啻图个“祯祥”

“咱们的老敌手小米汽车照旧加入了手车互联新战场，魅族 DreamCar MX也毫不会甘于东说念主后。”

其实，在魅族造车一事上，不丢脸到华为和小米的影子。只不外，有所不同的是，魅族有祯祥汽车作念靠山，整车制造技巧、零部件供应链等各个方面上，都无谓太过记念。

夸张点说，雷同看成手机厂商“跨界造车”的魅族，更应该看成“前锋”，“追击围堵”华为、小米汽车。

虽然，在商言商的角度，魅族汽车究竟如何界说、狡计第一款车，都莫得什么问题。但从商场的角度动身，魅族第一款车一定要集祯祥、魅族本事之大成，以起到一槌定音的后果，必要时致使不错不洽商“利润”。

为什么？因为魅族还有另外一条路。

不难发现，魅族渐渐充任起了新动力汽车期间“卖铲东说念主”的变装。简而言之就是，魅族打包一整套车机互联决策，卖予车企。红旗头机、极星手机，即是这样来的。

无界智行平台的出现，让魅族更具怒放性。而魅族造车也照旧不局限在祯祥汽车的体系内，正向着体系外持续延迟。

可凭什么让别东说念主招供魅族？思要让东说念主们一拿起来就竖起大拇指，还得靠实打实的技巧。是以，此次魅族DreamCar的演示后果，至关蹙迫。

有音讯称，祯祥汽车接下来的新车型，都将搭载魅族Flyme Auto+亿咖通+芯擎芯片的车机系统，星河E5、领克07即是光显的例证。不外可惜的是，极氪似乎并莫得肖似思法。

能够祯祥汽车里面的“（丨）”，照旧有了规模。但对于魅族来说，新的征途，才刚刚开动。

不管是老敌手小米汽车，照旧老衰老华为，魅族所濒临的竞争敌手，以及商场时事，都前所未有。

好音讯是，魅族照旧走出了关节一步。一汽和极星的橄榄枝，令魅族的商场拓展，有了新的参照物。何况还有不少车企配合，正在洽谈之中。

换句话说，在这个充满机遇和挑战的新动力汽车期间，魅族能否乘势而上，竣事另一种意旨上对于小米的越过，并非十足莫得可能。

但在著作的临了，照旧思从头把问题提倡来一次：

魅族汽车到底要若何造DreamCar？是否会受到近期的变动影响？会有更新的音讯传来吗？

高层的变动，以及音讯的众说纷纭，令东说念主不禁为魅族汽车担忧起来。

也许这些问题近期并不会被解答，但好在，一切的一切，都在野着好的、前进的地点发展。

魅族造车最终如何，翘首以待吧。