此次中国(九游会)官方网站，特斯拉是简直要下定决心要干掉后视镜了。

新款的特斯拉MODEL 3仍是干掉了实体后视镜，特斯拉的首创东谈主马斯克，更是屡次炮轰，传统后视镜是鸡肋，是愚蠢的缠绵。“后视镜在汽车行驶经过中，会产生风阻，从而让电动车最多减少5%的续航，这是过剩和愚蠢的缠绵，自动驾驶要发展锻练的时候，该缠绵即是要透彻被废弃。”

从屏幕挂挡、按键转向灯再到取消后视镜…特斯拉真在刚烈的履行第一性旨趣，苟简说莫得存在的必要就干掉…马斯克很早就说过，翌日的汽车不会搭载后视镜…然而，咱们简直聪颖掉后视镜吗？

2019年，在Cybertruck发布会上就示意，该车型将使用电子后视镜（CMS）取代传统实体后视镜。但是，于今为止，列国关于电子后视镜的撑捏进程一直不相似。

公开而已显现，全寰球最早关于电子后视镜尺度的征战源于2015年的ISO尺度；2016年，趋奉国发布UN-R46端正，旧年7月1日，国度尺度号为GB15084-2022的《纯真车辆障碍视线装配性能和安装条件》隆重实施，其中不仅为电子外后视镜制定了详备的本领确定，并且还注明了该本领被允许取代传统后视镜。

也即是说，这些端正的推出，为电子后视镜车型开拔提供了可能性，但是，距离搭载电子后视镜的车型隆重开拔，还有一段距离。

天然欧洲、日本、韩国、印度等地运行络续推出了搭载电子外后视镜的车型。飞奔、奥迪、丰田、当代、特斯拉等车企均仍是推出可搭载电子外后视镜的量产乘用车，但是，电子后视镜的提高，还有一些问题需要科罚。

电子后视镜的优点其实相称访佛荫藏式门把手，比如说愈加有科技感，愈加科幻，让消费者不错嗅觉到，这是一台价钱很贵的车型，另外即是，裁减风阻。而凭据巨擘测试数据显现，当今市集上主流家用车的后视镜对风阻扫数的影响达到0.01-0.03Cd，要知谈，车企为了裁减风阻，然而滥用了开阔的东谈主力物力财力，裁减0.01Cd的风阻，齐很劳作，干掉后视镜，天然裁减的风阻看起来未几，但是关于车企来说，当其他技能仍是很难裁减风阻的时候，那么，它们就会把眼力放在后视镜上。

另外，电子后视镜比拟传统后视镜的视角纵容，表面上不错装一个广角录像头，已毕更广的视线，另外，传统后视镜不才雨之后容易导致蒙胧，看不清，而电子后视镜，通过一些缠绵，不错灵验幸免雨水打湿镜头，导致画面失真。

但是，电子后视镜的可靠性一直备受质疑。

物理后视镜，不错确保不会失效，即使你撞坏了后视镜，你也会第一时刻知谈它坏了，但是电子后视镜，你连它什么时候失效齐不知谈，也许你把车开到报废，它的录像仪和显现屏齐能日常责任，但是万一死机一次，失效一次，可能就会变成严重的恶果，最可怕的是延长，思思看，要是显现屏显现的是一秒、两秒之前的画面，你以为背面没车，但是后车却仍是在你车后了，这时候变谈转弯会相称危境。

别说这种情况不成能发生，至少在当今，电子系统无法作念到万无一失，即使车企舒畅承担由此带来的耗损，但是事故负担的隔离依然是一个问题。关于任何新兴本领而言，更出色的性能，不时也伴跟着更高的故障率等风险，补助驾驶是，荫藏式门把手是，电子后视镜亦然。

另外，繁密电控建立的加入，令这类后视镜的本钱适度成为一浩劫题，从各车企电子外后视镜的选装价钱来看，该功能的均价在万元以上，远超传统后视镜的价钱。有若干东谈主舒畅花一万多去选装这样一个不太锻练的建立，还要记念它有失效的风险，是一个问题。

是以，天然马斯克仍是合计电子后视镜是连累，但是事实上，短期之内，电子后视镜是不会提高的。传统后视镜中国(九游会)官方网站，至少在当今本钱更低，更可靠。