近一段手艺内，多家车企一季度财报出炉。

具体来看，比亚迪Q1净利润47.71亿元，同比增长9.2%；长城汽车Q1净利润32.27亿元，同比增长1752%；赛力斯Q1净利润8900万元，同比增长110%；东风汽车Q1净利润1.4亿元，同比加多38.6%。

上汽集团Q1净利润27.14病院，同比下跌2.5%；长安汽车Q1净利润8.55亿元，同比下跌87.2%；广汽集团Q1净利润10.92亿元，同比下跌16.4%；北汽蓝谷Q1净利润-10亿元，同比下跌13%。

从部分车企Q1财报上看，有些车企利润率得回改善，有些车企仍无法找到有用的盈利面目。

从一季度财报看，哪种车最赢利

一个企业不行能扫数的居品和技俩齐盈利，左证企业策略需求，有留心走量的居品，也有留心盈利的居品。

以动力体式分歧，分为燃油车和新动力车两大类，新动力车，又分红插电混动、增程和纯电车型。

以比亚迪Q1营收为例，其买卖收入1249.44亿元，同比增长4%，而净利润却增长9.2%，不难评释，比亚迪盈利智商又加多了。同期，比亚迪毛利率也晋升特斯拉和理思，成为毛利率最高的新动力车企。本年Q1，比亚迪居品销售结构最显赫的变化是，混动车型销量增速高过纯电车型。

比亚迪官方数据，本年Q1，共销售63.63万新车，纯电车型30万辆，同比增长13.4%，低于总销量Q1同比增长13.44%的增速；插电混动车型销售32.4万辆，同比增长14.5%，高于增提销量增速。

长城汽车亦然个很好的案例，买卖总收入增长47.6%，净利润却暴涨17倍。长城旗下五大品牌，主打纯电的仅有欧拉，且以欧拉销量来看，并不是长城汽车主销品牌。现在主销的哈弗、坦克和魏牌，均以燃油+插电混动车型为主。

另一家Q1罢了盈利的赛力斯，问界品牌居品销量比例j9九游会真人，增程式车型占举座销量的85%以上；另外2023年罢了盈利的理思汽车也评释了，增程式车型有盈利智商。