高压电源存储

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高压电板热料理的主义是使高压电板系统处于一个合理的温度限制 内，看护车辆能源，训诲整车性能。

S-142-01高压电板现象披露

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高压电板料理模块（BECM）将电板的SOC值通过CAN汇集发送至发 动机法例模块（ECM），经发动机法例模块（ECM）意想为可披露 的SOC值后回传给高压电板料理模块（BECM），再由其将数据通过 CAN汇集发送给车辆动态法例主机（VDDM），再通过Flex Ray汇集 发送到信息文娱系统主机（IHU），再由其将SOC值传递至中控披露 屏（CSD）和驾驶信息披露屏（DIS）进行披露。

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激活

叫醒驾驶信息披露屏（DIS）或中控披露屏（CSD），稽察电板SOC 时披露电板电量信息。

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失效

叫醒驶信息披露屏（DIS）或中控披露屏（CSD）。

S-142-03 高压电板热料理

1、电板回路温度法例：

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高压电板回路温度法例有冷却和加热两种功能。

冷却：高压电板料理模块（BECM）辘集电板包温度，当电板包温度 过高时，给发动机法例模块（ECM）发送制冷肯求，发动机法例模块 (ECM)收到肯求后大开冷却水泵，同期通过LIN汇集将信号发送给空 调压缩机法例模块（ACCM），法例压缩机职责，使冷却液在高压电 池和Chiller中流动，裁汰电板包温度；

加热：当高压电板料理模块（BECM）检测到电板包温渡过低时，给 发动机法例模块（ECM）发送加热肯求，发动机法例模块（ECM） 收到肯求后再通过LIN汇集将肯求信号发送给高压冷却液加热器 （HVCH），使其参加职责现象，通过热交换器，给电板加热，训诲 电板包温度。

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激活

1 当高压电板包温度大于法例温度时，驱动对电板包进行降温；

2 当高压电板包温度小于法例温度时，驱动对电板包进行加热。

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失效

当电板包温度在相宜限制时，高压电板料理模块（BECM）罢手发送 热料理肯求。

2、2_热失控

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高压电板发生热失控时，电板有相应的检测妙技，在导致车内成员发 生危急之前，上报报警信号给整车，整车通过报警信息领导驾驶员尽 快逃离车辆。

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激活

当高压电板料理模块（BECM）内的热失控检测安装检测到电板发生 热失控时，会将热失控信号发送到车辆的干系模块，扩充相应的动 作。

高压互锁断开法例：发动机法例模块(ECM)通过CAN汇集接纳到高压 电板料理模块(BECM)发送的热失控信号后，通过CAN汇集将信号传 递到变速器总成上的能源法例模块(PCM)，以法例断开高压互锁，即 可断开高压输出。

四门解锁和双闪大开法例：车辆动态法例主机（VDDM）通过CAN网 络接纳到高压电板料理模块（BECM）发送的热失控信号，同期接纳 轮速传感器(WSS)辘集到的车速信息，若判断车速为0，则将信息通 过Flex Ray汇集传到中央电子模块(CEM)，进而法例四门解锁，并打 开双闪。

若判断车速不为0，则需驾驶员接纳制动要领尽快将车速降 为0，方可法例四门解锁，并大开双闪。

故到组合模样（DIM），再由其将信号传递给驾驶信息披露屏 （DIS）进行故障信息披露，披露为“能源电板热失控，请尽快泊车 离开车辆，拨打挽救电话”。

故障信息领导（APP端）: 车辆动态法例主机（VDDM）通过CAN汇集 接纳到高压电板料理模块（BECM）发送的热失控信号，并将信号通 过车辆网关模块（VGM）传递给良友信息处理模块（TCAM），然后 发送到云霄TSP，领导用户发生热失控。

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失效

高压电板料理模块（BECM）监测到热失控事件消逝并废除了故障 位。

3、插枪维温（BEV）

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疏通充电杀青后（即高压电板充满电），不时将车辆与外部充电桩连 接，可在24内保捏高压电板温度处在最优限制内。

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激活

用户在中控披露屏(CSD)上开启插枪维温功能，信息文娱系统主机 (IHU)接纳信号后明白过Flex Ray汇集传递给车辆动态法例主机 (VDDM)，再通过CAN汇集传给电板料理模块(BECM)。

在充电完成后，车载充电机（OBC）检测充电枪还处于贯穿现象，会 将信号通过CAN汇集见告讦动机法例模块（ECM）,高压电板料理模 块（BECM）通过CAN汇集接纳发动机法例模块（ECM）传递过来的 信号。若在24h内高压电板料理模块（BECM）检测到高压电板温度 过低，会给发动机法例模块（ECM）发送加热肯求，发动机法例模块 （ECM）收到肯求后再通过LIN汇集将肯求信号发送给高压冷却液加 热器（HVCH），通过热交换器，给电板加热，看护高压电板温度在 相宜限制内。

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失效

1 在中控披露屏（CSD）上关闭插枪维温功能；

2 充电完成24h计时杀青。

4、在途加热(BEV)

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描写

用户聘用的主义地为充电站，车辆会提前为高压电板加热或冷却至一 定温度，训诲充电速度，减少恭候技能。

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激活

用户在中控披露屏(CSD)上开启导航功能，并将主义地聘用为充电站 时，导航会将充电站功率大小、到达充电站的行驶技能、到达充电站 的距离、达到充电站的预估剩余SOC值等信息发送给信息文娱系统主 机(IHU)，再通过Flex Ray汇集将信息传递给车辆动态法例主机 (VDDM)，高压电板料理模块(BECM)通过CAN汇集接纳到信息后进行 判断，会提前发送加热或制冷肯求给发动机法例模块（ECM），使高 压电板法例在相宜的温度限制。

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失效

若昂然以下条目之一，则罢手加热或冷却：

1 当直流或疏通充电信号贯穿，则罢手加热或冷却。

2 当到达主义地时预估SOC低于10%，则罢手加热或冷却。

3 当到达主义地时预估SOC为无效值且刻下SOC小于20%时，则停 止加热或冷却。

4 当温度加热/冷却至接头温度时，则罢手加热或冷却。

5 若用户编削主义地（非充电站）J9官网，则功能退出。

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