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仰望 U7 一共有几许台电机？在今天开幕的广州车展里，仰望汽车为咱们公布了谜底——

10 台。

你莫得看错，就是 10 台，何况它们均径直作用于轮端的电机，而那些驱动雨刷、座椅的电机并不臆想在内。

▲仰望 U7 EV

但不要歪曲，仰望 U7 的这些电机并非全部源自它的驱动系统易四方，部分电机还来自于仰望汽车推出的全新悬架技巧——云辇 -Z。在新能源汽车鸿沟的竞争日趋尖锐化之际，仰望汽车决心通过一系列的革命科技，在高端旗舰轿车鸿沟开辟一条全新的竞争轨迹。

▲仰望 U7 PHEV（右）

站在聚光灯下的不仅仅纯电版块，仰望 U7 的 PHEV 插电混动版块也在本届车展上初次亮相。

这款车最大的亮点无疑是发动机，为了不阻止 U7 低矮的车身线条，仰望的工程师团队在空间有限的前仓内，塞进了一台全新的高性能发动机。

从这些新技巧的期骗来看，仰望汽车官网的的那一句「始创大师汽车算法时间」，并非一句空泛的标语。

十台电机，协力持续燃油时间的统统痛点

在汽车工业的漫长历史里，汽车的能源和售价一直以来王人是成正比的，基本上越贵的车马力就越大，排量温文缸，成为了完全的正义。

高端旗舰轿车鸿沟亦然如斯，大排量、大马力、高缸数的确成为了标配，劳斯莱斯和宾利奉 12 缸为据说，飞奔和良马则在很长一段时分里，将 V8 和 V10 视作旗舰车型的中枢能源确立。

▲劳斯莱斯的 V12 发动机

如今到了新能源时间，这一传统当然也保留了下来，同期，跟着电机的加入，高端旗舰轿车关于能源的追求也擢升到了一个新的档次。

在易四方 4 台轮边电机的加合手下，仰望 U7 领有朝上 1300 马力，能够在 2.9 秒内从静止加快到 100km/h，极速则来到了 270km/h。

这是燃油车时间难以念念象的加快能力。

但是，相较于加快性能，高端旗舰轿车更雅致的无疑是安全、平定、应允，这恰是易四方系统的的确价值所在。

▲仰望 U7 的内饰在均衡与息争中体现了安全和应允

▲仰望 U7 四座版车型

上个月，一位仰望 U8 的车主共享了一段视频，称我方在高速上遭遇爆胎却未始察觉，直到中控屏教唆「右后胎压为零」才泊车检查，发现右后轮的胎面依然被割出了通盘长达 6 公分的裂口……

这是易四方才具备的能力。

在燃油车时间，汽车的能源分派难以完毕完全零丁的解耦，往往需要依赖差速器和传动轴来分派轮端扭矩。因此，即便它们有着满盈的能源储备，它们在反馈速率和为止精度上仍存在不及，濒临如爆胎、追尾、冰雪路面等复杂路况时，容易发生失控。

▲传统燃油车需要差速器进行能源分派

和仰望 U8 一样，今天的主角 U7 也不错通过易四方这套踱步式能源系统，完毕四轮扭矩零丁为止，持续车辆在 X 轴和 Y 轴上的失稳问题，即即是在 120km/h 的时速下爆胎，U7 仍然不错保合手车身的结识。

▲仰望 U7 侧面的易四方徽标

那垂向的 Z 轴呢？这就聊到了仰望 U7 的悬架部分。

讨论到自己硬派越野的定位，仰望 U8 弃取的是一套名为云辇 -P 的液压悬架，以欢腾越野工况下高强度的联络举升需求。而仰望 U7 手脚一辆追求应允的旗舰轿车，弃取的则是一套全新的有盘算——云辇 -Z 电磁悬架。

和以往的主动悬架不同，云辇 -Z 并莫得使用气罐或者油缸联动来休养悬架，仰望的作念法格外的简短虐待，他们准备了 4 台垂直地方的直线电机，成心负责为止车辆在 Z 轴垂直面的矢量为止。

何况是四个车轮的零丁为止。

仰望汽车曾向爱范儿高慢，这些直线电机，每一台王人领有朝上 30kW 的最大功率，同期具备高精度、低延时、快反馈、拘束量传递失掉等上风。因此，在收受到路面激发后，云辇 -Z 能够在 10 毫秒内对悬架的高度、刚度、阻尼进行精准休养，灵验减少震荡和鬈曲。

前一段时分，有网友在比亚迪坪山总部门口拍到了一辆仰望 U7 过减慢带的神志，这唐突是现在最能体现云辇 -Z 滤震能力的实拍视频。

虽然了，云辇 -Z 除了不错在日常驾驶中过滤震荡和鬈曲，在濒临高速弯说念时，4 台电机的主动复古休养也不错减少车辆侧倾，提高操稳性。

而在掉头等低速工况，后轴上的两台转向电机能够完毕双向 20 ° 的后轮转向，车长朝上 5.2 米的仰望 U7 因此赢得了 4.85 米的 A0 级转弯半径——

这就是仰望 U7 上的临了两台电机。

▲仰望 U7 的全数字底盘

为了让这 10 台电机完毕无缺的协同相助，仰望还为 U7 加入了一套比亚迪自研的底层为止软件。

仰望暗意，这套系统不错通过传感器感知信息、智算中心决策，以及电机延伸指示，完毕三向六解放度车身姿态全数字化休养，灵验缩小了感知 - 决策 - 延伸的旅途，完毕全数字化为止。

在这套底层为止软件的匡助下，易四方和云辇 -Z 共同构成了一套当先行业的全数字底盘，而这，就是仰望 U7 踏入高端旗舰轿车市集的底气。

一项技巧的背后，是另一项技巧

引入易四方系统和云辇 -Z 系统并不是一件简短的事，有两大前提条目：

1. 高功率、高性能的能源电板

2. 可靠的热持续为止

先来看电板。

仰望 U7 纯电版弃取了一款容量为 135.5kWh 的高性能刀片电板，峰值放电电流近 1700A，在欢腾 10 台电机通常开动的同期，为 U7 提供了 720km 的 CLTC 纯电续航里程。

▲高性能刀片电板

大电板带来的充电时长过长的问题，仰望也提供了持续有盘算。仰望 U7 纯电版标配双枪直流快充，最大充电功率可达 500kW，不到 20 分钟，就能从 30% 充至 80%。

其次是热持续。

人所共知，功率等于电压乘以电流（P=UI），因为整车的电压是定值，驱动电机功率越大电流越大，又因为电机热量等于电流的平方乘以电阻和时分（Q=I ² Rt），电机的热量跟着电流增大也会呈指数上升，对散热酿成了弘大挑战。

为了持续散热问题，仰望 U7 的高性能刀片电板弃取双直冷板散热假想，迂回冷板冷媒流向互补，电板有着更好的均温性能。

▲易四方电机弃取双电子油泵零丁油冷

不仅如斯，易四方电机系统里面弃取双电子油泵零丁油冷，最大可提供 20L/min 流量，油液径直喷到绕组和放弃上，不错径直带漏电机绕组和放弃的热量。而在电控部分，U7 使用了双面银烧结工艺，相助寥落的椭圆散热针翅假想，散热效力大大擢升。

仰望在散热上的后果，不错用一个数据来讲解：仰望 U7 不错联络弹射起步 77 次，且能源莫得衰减，零百成绩为止在三秒以内。

另一边，仰望 U7 的 PHEV 版块通常具备上述能力，不一样的是，发动机和油箱的加入，让这辆高端旗舰轿车的续航里程来到了 1000km。

▲仰望 U7 PHEV

仰望 U7 PHEV 版搭载一台比亚迪自研的全新高性能发动机，具备高热效力、高发电功率的特色。同期，仰望在发动机的平顺性和机舱的隔振能力上作念了不少功夫，只为确保仰望 U7 PHEV 能够像 EV 版块那样平定和悠闲。

此外，收获于紧凑的发动机假想，仰望 U7 的车头高度只比纯电版略高，最猛进度保合手了 U7 纯电版的低趴线条。

▲仰望 U7 EV（左）和仰望 U7 PHEV（右）

不外，仰望在外不雅假想上照旧精巧地分别了两个版块。PHEV 车型的灯组假想更显保守，中央还融入了一双进气口。除此除外，两款车型在外不雅上的确无异，保合手了车型假想的一致性。

高端的底色，是技巧

高端汽车品牌的降生，一定是伴跟着顶级中枢技巧的肃肃，超等技巧培育高端品牌。

在董事长王传福看来，公司开导近 30 年来，技巧永恒是比亚迪的压根。如今，比亚迪领有多达 11 万的研发东说念主员，领有朝上 48000 项专利。

1997 年，为了增强我国的科技自主革命能力，并股东科教兴国与可合手续发展战术的实施，原国度科技迷惑小组启动了「973 贪图」。而比亚迪恰是该贪图的完成单元之一，那时他们交出来的功课，即是多电机的踱步式驱动。

此后，比亚迪收效在 2015 年期骗了四轮电动轮踱步式驱动大客车整车为止系统，用他们的电动大巴，横扫了泰西及日本市集。

▲比亚迪大巴行驶在英国街头

如今，比亚迪凭借在电机鸿沟多年积聚的丰富教悔和技巧，勇敢地迈入了百万级旗舰轿车市集，这是中国品牌此前未始涉足的鸿沟。

巧合有东说念主以为，高端旗舰轿车只不外是品牌力和豪华确立的简短重复，施行却并非如斯。

事实上，不论是飞奔 S 级照旧良马 7 系，王人在各自的黄金时间率先弃取了那时最前沿的技巧。举例，飞奔 S 级在 1978 年引入了 ABS，1981 年又率先配备了安全气囊；良马 7 系则在 1977 年用上了那时最为先进的行车电脑，率先完毕了全车的电子化。

而在仰望 U7 身上，咱们看到了比亚迪在三电、易四方、云辇等为止域上深厚的技巧积聚，全栈自研的底层操作系统，也进一步加深了仰望的技巧护城河。

培育中国高端旗舰轿车的绝非雪柜、彩电、大沙发中国(九游会)官方网站，不论时间若何变迁，技巧王人是豪华和高端不灭的底色。