当好多东谈主还认为马自达会络续千里迷转子发动机不行自拔时，马自达却反手掏出一款EZ-6，如故纯电和增程双能源步地。13.98万-17.98万的售价让东谈主直呼“接地气”，甭管用户愿不肯意“交一又友”，这姿态是放的够低的。外不雅造型上，经典的“魂动”考虑与电动化元素完好交融，那么履行驾驶起来，还有“东谈主马合一”那味儿吗？

11月21日，笔者在武汉深度试驾EZ-6这款车。不得不说，EZ-6的考虑审好意思在线、底蕴完全。纯电和增程版块的前脸略有不同，分袂接纳了顽固式和老例进气口考虑，但王人延续了经典家眷式造型，中网遍布点阵式元素。“光之翼”灯光灯语和logo点亮之后给东谈主很强的视觉冲击力。鸠合式尾灯和圆形炮筒灯，“马粉”再熟练不外了。

马自达EZ-6的车身尺寸为4921*1890*1485mm，轴距为2895mm，迷惑成功腰线、短尾考虑与溜背造型，呈现出步伐的中型轿跑形象。守密式门把手、无框车门和自相宜悬浮电动尾翼王人用上了，单看静态发挥就似乎在蓄势待发，让东谈主忍不住开释驾驶的空想。

在试驾现场，笔者也看到了另一款经典常青树车型——凯好意思瑞。经过九代改款，品性和口碑王人可以。但这一定进度上也成了凯好意思瑞的镣铐，造型把稳过剩但动感不足，偏于保守乏于新意。尤其是这两款车同框时，离别就更昭着了。

马自达EZ-6此次竟然是拥抱智能化了，10.2英寸的全液晶容貌盘和14.6英寸的中控大屏组合，科技感王人要溢出来了。车内真实莫得实体键，功能王人被集成到屏幕中了。8155芯片操作起来也丝滑畅达，反馈很快，语音收尾亦然当下主活水平。

看成一款B级旗舰，用料和成就王人得跟上，座舱里面接纳NAPPA真皮和可再生麂皮绒的面料组合，云感悬浮零重力座椅、全景天窗、Sony环绕音响及64色氛围灯等均有提供。可以说，在结伴阵营中， 马自达EZ-6的合座发挥称得上是独树一帜。凯好意思瑞的内饰相通保持了B级车该有的质感，车机也装上了8155芯片，但比较之下合座气质更偏保守。在科技感和豪华感方面，凯好意思瑞如实有所不足。

马自达EZ-6的动态试驾给笔者带来了惊艳之感，“东谈主马合一”不是戏言。诚然有东谈主质疑与深蓝SL03同平台，能否重现燃油车的驾驶质感。但通过试驾可以昭着感受到，马自达一方深厚的调校功力，从自吸气发动机和爱信6AT回荡到电机与电控之后，马自达EZ-6的能源输出一经苍劲、平顺、线性。方针盘发挥尤为精确，不管是过弯或转向，在侧倾阻挠方面，相通有着以往的神韵。

从数据来看，EZ-6纯电版块拿出了190kW的最大功率，320N·m的峰值扭矩，后驱布局天生带感。增程版块的详尽续航径直来到1300Km。由于车辆扶植快3C快充，15分钟就能完成30%-80%的能量补给，是以大可不必有里程烦燥。凯好意思瑞这边等于老牌号了，丰田的THS混动系统，油耗能作念到4.1L/100km，燃油经济性是比较得力，最主要的是无用操心充电。

此外，在试驾历程中给笔者印象比较深的少量还在于行泊一体方面，马自达EZ-6是同级车型中少有的硬件拉满的车型，全车搭载有5个录像头，5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，全面协助用户收受王人市通勤及泊车场景，用起来是竟然通俗。行车时无需垂头，有50英寸AR-HUD全息增强线路系统，还结束了全车谈AR实景交融，泊车时期有线没线王人能停。

大侠车谈：

合座而言，马自达EZ-6的合座发挥是很令东谈主惊喜的，再迷惑这个售价，会让东谈主嗅觉相配值。颜值方面无用多说，长安保险了EZ-6的智能化进度，马自达的操控底蕴一经刀法精确。凯好意思瑞是一款经典好车，但在和马自达EZ-6的对比中，咱们可以嗅觉到少壮的蕃昌之力，与宿将的水火装束。科技感、豪华感、操控性j9九游会官方网站，马自达EZ-6王人拿握适当。当初的“东洋良马”并莫得因为电动化而磨灭，而是以交融和拥抱变化的姿态络续前行。如若你也对这款车感趣味，那么笔者浓烈提议你去试驾体验。