算作年产销超3000万辆、新能源浸透率多月超50%的全球第一大汽车市集J9官网，中国果然莫得我方的新能源百万级商务品牌，离谱吗？

有东谈主会说不是还有仰望吗？

算作一个首款车型才上市一年出面的新品牌，仰望旗下的U8能在本年前三季度踏进百万豪车销量榜前十，一经创下了国产车的历史。

然则仰望聚焦更为个性化的小众市集，并未弥补国产车在超豪华商务出行规模的空缺。这也导致在百万级商务出行规模，迈巴赫、飞奔、良马等国外品牌仍旧紧紧掌持着主动权。

多年不变的市集形势，会由华为和江淮冲破吗？

继问界、智界、享界之后，鸿蒙智行第四界——尊界终于揭开深重面纱，首款车型S800近期看重亮相，瞻望售价100万-150万元。

那么中枢问题来了，算作准入壁垒高且份额不大的百万级商务出行市集，为什么华为如故要坚强闯入呢？

爆款车型从20万级横跨至50万级，其实华为一经通骚扰界、智界、享界得胜夯实了豪华品牌底蕴。

其中问界M9的平均订单价高达55万元，仅上市11个月，累计大定便突破了18万辆，平均一个月能卖出1.6万辆，一经将良马X5等传统豪车远远甩在死后。

华为一步步进取，也使得尊界进入超豪华市集更水到渠成。同期，以华为的定位，推出十几万元的平价品牌昭彰不顺应其高端定位，何况华为还有着多项中枢的智能化时刻。

在尊界S800的首秀上，余承东暗意新车将首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，该平台历经五年打磨，将作念到智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”和会。

尊界S800还将搭载多项“黑科技”，可完毕超等巡航、超天真性、超等信息感知、超等阴事、天下网联、东谈主工智能扶植、主动守护系统与超可靠性。

有着行业跨越的时刻算作支撑，华为第四界的定位能且只可不绝进取。

虽然J9官网，关于华为方面，笃定有着更多的考量。刻下华为一经在手机、平板等零卖行业得胜塑造起高端品牌的形象，打造一款百万级豪车，其实还能反哺华为合座的高端属性，使其品牌力持续进取。

举个例子，以后华为皆能卖出百万级豪车了，那么之后手机订价两三万、四五万可能就更严容庄容了，众人合计是不是这个真义呢？

不外，一样是百万级以上的预算，为什么要买尊界S800？

百万豪车拼的是什么？无外乎能否带给用户“颜面”和“里子”。

领先是“颜面”，主要体刻下品牌力上，比如良马、飞奔等，皆领有百年的造车历史，自带品牌光环，一经在耗尽者心中设立起饱和的豪华默契度。

然后是“里子”，传统超豪华品牌的机械造就确切出色，除了倾盆的能源、塌实的底盘外，它们还搭载了星空顶、电吸门、后排加热/推拿、雪柜等豪华树立，能给用户提供更好的驾乘感受。

不外刻下新能源车型搭载电机后，二三十万元的电动车在能源上一经能比好意思百万级豪车。同期，国内车市特别内卷，以往只可在百万豪车上看到的树立如今在中高端车上一经很擢升了，比如“雪柜彩电大沙发”。

正因如斯，研发难度更高、插足更大的智能座舱、智能驾驶时刻，迟缓成为豪车的判断法式之一，也让国内用户对豪车的“颜面”“里子”有了全新毅力，耗尽不雅念由此发生渊博变化，众人不再把BBA、保时捷、路虎等国外品牌奉为圭臬。

是以，刻下众人对新品牌的摄取度空前得高，只消树立、时刻到位，众人皆称心买单，问界、仰望皆是典型例子。

何况尊界S800将搭载华为的各项先进时刻，不再局限于机械树立，比如前文说起的天下网联，雷同于卫星通信时刻；再比如超等阴事时刻，可能波及更高维度的数据安全。

除此以外，华为算作刻下新能源行业的一块“金字牌号”，赋能后的品牌/车型基本皆能“日转千阶”。

不仅是因为时刻到位，约略更在于声量够大，此后者恰是尊界能够拼下去的重要成分。

皆说破坏告白不是打给富东谈主看的，而是打给庸俗东谈主看的，因为要给庸俗东谈主扫盲。只好庸俗东谈主知谈这个品牌的价值后，富东谈主购买时智力享受到所谓的优胜感、空隙感。

汽车亦然同理，以华为国民级的声量，尊界100万-150万元的瞻望售价将会赢得大界限传播，让无数东谈主毅力到尊界是一个超豪华品牌，简直随手可取。

虽然，超豪华品牌还得拼作事。江汽集团控股公司党委文牍、董事长、总司理项兴初暗意：“将尊界的居品征战、分娩制造、品性录用、作事保险等算作‘头号工程’顶格鞭策。一切为了尊界，为了尊界的一切！”

没故偶而的话，江汽应该会拿出悉数方针来保险作事和录用。

至此，有时刻、有声量、有作事的尊界，差未几一经得胜了一半。

尊界得胜的另一半或在于选择了一条全新赛谈，莫得强劲的径直竞争敌手。

在商务出行规模，国产百万豪车中除了尊界S800外，还有红旗金葵花国雅，然则在新能源规模，就只剩尊界S800。

国外超豪华品牌也有新能源居品，比如良马i7、迈巴赫S级插电式夹杂能源轿车等，然则它们皆有一个通病，“油改电”的作风太昭彰，筹画会劝退不少思买信得过新能源车的用户。

何况有着新能源属性加持后，尊界S800还将冲破豪车市集森严的等第轨制。比如之前买宾利等于比飞奔S级更有优胜感，买劳斯莱斯又比宾利更强。

然则刻下，百万级以上豪华性、空隙性、智能化到位的新能源车，似乎就只剩尊界S800这一款车型，那么以往预算几百万的用户也可能选择尊界S800，就如同保时捷用户换购问界M9一样。

至于翌日，会有其他国居品牌来分一杯羹吗？

个东谈主看来可能性不大，要是莫得华为的声量，那就需要比亚迪这样的体量。

就算强如华为和比亚迪，亦然一步步攀高上去的，背后更是大宗的资金、元气心灵插足。刻下也简直莫得其他品牌能有这样浑朴的实力和强劲的气派去进入百万豪车市集。

虽然，新能源百万级豪车市集本躯壳量就不大。2023年国内百万级豪车销量不到25万辆，其中绝大部分皆是燃油车，是以就算其他品牌称心插足本钱来作念新能源百万级豪车，可能也莫得饱和的市集来消化，插足产出比昭彰算不外来。

是以，留给尊界S800的窗口期还很长。

综上，咱们不错下一个论断：通过华为造势后，只消体验和作事到位，尊界的销量就不会差。

虽然，笃定有东谈主会合计尊界S800的价钱未低廉，然则换个角度思思，信得过买尊界S800的东谈主，又会有若干东谈主提神价钱呢？100万如故150万，对他们来说可能仅仅个数字斥逐。加油吧，少年，祝众人皆能早日开上尊界S800。