一年一度的广州车展迎来了媒体日。凭据官方数据，这届广州车展有 78 台全球首发车，而展车总和为 1171 台，新动力车占据 512 台，占据展车总和量的 43%，而往年的展车总和仅为 1132 台，新动力车惟有 469 台，全球首发车惟有 59 台，四肢年度国内车市收官之战，广州车展的规格再次登上全新台阶。

电车通身处广州，每次广州车展齐要跑上几天才能完成报谈任务，对广州车展的展馆照旧终点熟练，但本年的广州车展与往年有些不一样，尤其是新势力品牌，一个昭着感受就是，真确的新品少了。

图源：电车通摄制

还谨记，旧年广州车展理思和小鹏在 MPV 鸿沟争艳，鸿蒙智行初次亮相，为那时带来了不少流量。电车通属意到，本年小米汽车、极石汽车两个新神情初次干预广州车展，但新势力们似乎莫得首发重磅新车的意愿，在车展时间的发布会齐所以"归来""技术""瞻望畴昔"为主，同期还辅以多样营销技能扩大车展时间的流量。

电车通团队历时两天、暴走数万步，给众人带来全办法的车展不雅察报谈，解读这届广州车展背后所荫藏的发展趋势。接下来，咱们将聚焦新势力品牌，望望这些汽车生力军在广州车展的施展如何。

本年北京车展，雷军开启了车企高管大佬串门的先河。归功于雷军本东谈主苍劲的号令力，雷军的每次串门齐引诱着多样蛇矛短炮，何况在这届广州车展得以延续。

电车通受邀干预了小米汽车和小鹏汽车的车展发布会，其中小米汽车是 17.2 馆最早建造布会的品牌，发布会为止之后雷军就开启了串门之路，先是访问了发布会为止不久的乐谈汽车，接着就是小鹏汽车。

高管之间交流，其实更有意于掌抓居品的上风和短板，查验自身的不足。媒体日今日各家车企的高管基本在场，雷军在此时此刻串门也就有了执行性意旨。从另一个层面来说，电车通不合计雷军、余承东等领有较高流量的个东谈主 IP 会给品牌或者车展带来太多质疑声息，品牌反而因为这些高流量 IP，进一步晋升品牌的曝光度。

汽车耐久是车展的主角，到场的媒体和不雅众天然会将汽车四肢第一热心点，而车圈大佬们的串门，引诱了本就不怎样热心汽车圈的其他鸿沟不雅众，从而为我方的品牌影响力造势。除了雷军除外，华为常务董事 / 智能汽车处分决策 BU 董事长余承东、奇瑞汽车董事长尹同跃等企业家也现身车展。

企业高管自身就是流量密码，借助车展这一高流量平台，个东谈主 IP 的流量也会被无穷放大，就在电车通场所的媒体群里，小鹏的公关们也运行借助雷军和何小鹏的对话来扩大着名度。

图源：小鹏微信媒体群

即即是品牌高管，也不合计高流量有什么问题。

电车通经过极越汽车展台的发布会时，极越 CEO 夏一平刚好发布了车企高管短视频榜。是的你没看错，车展发布会的时辰很紧凑，当品牌齐思尽快发布本年的收成和畴昔的瞻望、筹谋等要点信息时，极越汽车还强调了车企高管的短视频数据。

车市竞争很热烈，车企淌若莫得精粹的营销体系，也很有可能出现"酒香也怕胡同深"的难过境地。在电车通看来，个东谈主 IP 流量这碗饭如实适口，但居品是流量的基石，莫得极具竞争力的居品加持，营销数据再好也很难将流量转化成销量。

说完高管们的动向，咱们再望望新势力品牌在车展上有哪些新动作。纵不雅来看，新势力在这届车展并莫得带来太多的新车，也不外惟有公布限时优惠价的极越 07 Passion 版、开启预定的极越 ROBO X 观念车、迎来国内首发的零跑 B10、首发的新款智界 S7 等少许几款车型。

对了，还有精巧展出的尊界 S800。

要论新车推出力度，新势力如实远不如体系巨大的传统品牌。说到底，新势力们早就照旧将本年的居品筹谋提前发布，乐谈 L60、小鹏 P7+、理思 L6 等等，齐照旧为品牌换来出色的销量数据。因此在这届广州车展，大部分新势力宣传的基本进程，就是先归来、后瞻望，至于登上车展展台的车型或技术，基本是照旧量产的，最前锋的应该就是极越 ROBO X 观念车了。

就拿小鹏汽车来说，发布会就强调了往时一年里小鹏 P7+、小鹏 MONA M03 和小鹏 X9 三款新车的销量收成以及小鹏汇天飞行汽车的最新动态，其次就是文告"车位到车位"智驾决策开启全网首测以及小鹏汇天"陆地航母"开启载东谈主首飞。

对于新势力品牌在本年的销量收成，电车通则不再解读，咱们照旧将要点聚焦在品牌的新技术层面。卖车天然是车企参展的首要任务，但广州车展毕竟是收官之战，新势力如实更但愿在广州车展进行技术的赓续对外输出，这也更有意于加强品牌判辨。

其中，智能化四肢新势力霸占商场份额的舛错抓手，在这届广州车展被要点说起。

除了小鹏汽车除外，智己汽车文告与 Momenta、英伟达达成谐和，将打造行业首批 DRIVE AGX Thor 芯片量产智驾处分决策；极氪汽车初次展示了其全栈自研的浩荡智驾 2.0 技术，该技术引入了端到端 PLUS 和数字先觉收集，简便来说就是将东谈主驾驶的劝诫和轨迹放在大模子中磨砺，从而培养出更具老司机立场的高阶智能驾驶以及全场景车位到车位领航；理思汽车文告端到端 +VLM 认真推送车位到车位功能。

四肢身处智驾第一梯队的赛力斯，在广州车展主要共享了最新的智驾数据。官方暗意，智驾累计里程已超 9.3 亿公里，智驾用户照旧稀奇 33.7 万，日均新增智驾里程 490 万公里，现在照旧完成超 300 万次 OTA 升级。

电车通合计，"车位到车位"的智驾理念将会成为高阶智能驾驶的下一个大趋势。淌若咱们比拟恍惚地将智能驾驶鸿沟的要点分裂开来，现在主要有城区智驾、高速智驾、智能泊车三个板块。从车企的角度来说，这三个鸿沟背后的逻辑其实不尽探究，电车通此前在体验高阶智能驾驶时，约略感受到三个板块存在昭着的割裂感，对于用户而言，这么的割裂感其实很影响使用体验。

为此，小鹏、理思、鸿蒙智行等新势力齐运行打造"车位到车位"的智驾决策，从起步到泊车就不错利用智驾来，浮松泊车与谈路智驾之间的隔膜，减少用户操作的频率，这才更具备智能的滋味。

有一个细节是，小鹏、极越、广汽等品牌也运行展示沿用理思车型同款的蓝色智能驾驶援助灯，其骨子就是奉告临近的其他交通参与者，车辆正处于智能驾驶景况。看得出来，这一筹划照旧逐渐被车企所选定。

另外，广汽丰田认真发布合伙品牌首款端到端智驾纯电 SUV 铂智 3X，相似兑现存路就能开、有位就能停的智驾功能，虽说距离"车位到车位"的智驾水平还有距离，但多家车企在智驾鸿沟发力，无疑会提高耗尽者对智驾的信任进程，才能更好地促进智能汽车的发展。

小米汽车、鸿蒙智行、理思等品牌虽然莫得带来太多的新品，但依然有很高的热度。补能体系是蔚来汽车的传统时刻，虽说在这届车展并莫得发布新车，但在展台上照旧带来了品牌最新的换电站技术，相似引诱不少不雅众的驻足不雅看。

关系词，不少新势力并莫得引诱太多不雅众驻足的才调。

就以初次干预广州车展的极石汽车来说，展车基本是硬派的方盒子车型，有一两辆车属于稀奇版车型，但从电车通的不雅察来看，许多不雅众齐是简便体验了之后，齐去左右的岚图汽车、鸿蒙智行或者理思汽车展台了。

无奈，汽车是巨额耗尽品，即即是可爱智能化的耗尽者，他们也倾向于遴荐着名度更高的新势力品牌，更何况极石汽车主打的硬派方盒子居品，在国内商场不算主流，东谈主流量不高属于原理之中。

近期被传出降薪、裁人传说的哪吒汽车也干预了广州车展。关系词，这一次车展并莫得哪吒汽车鼓吹之一周鸿祎的太多音信，上半年车展上的"顶流车模"已不见脚迹。凭据电车通的不雅察，哪吒汽车展台的热度也如实算是户限为穿。

不管是东谈主气照旧销量，新势力品牌照旧运行分红多个阵营，老牌新势力的簇新感照旧无法为品牌带来增益，何况跟着新品牌的加入，淌若不足时秀肌肉，品牌就无法信守第一梯队。

齐说汽车的下半场是智能化，新势力把智能化这一丝作念好，再聚合流量的招是搬非，确信不错为品牌带来更好的销量。

（封面图源：电车通摄制）J9官网