开通中俄、中吉乌两条澄澈，“中俄快线”发运规模、握证东谈主禀赋企业数目居天下首位——

驶往TIR蓝海，青岛发力“第四物流通谈”

日前，4辆满载医用居品的集装箱运载车辆，在胶州海关监管下从传化（上合）国际物流港起运，经新疆伊尔克什坦港口投入吉尔吉斯斯坦境内，最终驶往乌兹别克斯坦都门塔什干。这次行程盘算用时7天，全程采纳TIR运载模式。至此，继“中俄快线”之后，青岛凯旋开通第二条TIR运载旅途——中吉乌，为青岛及东部沿海地区货色投入中亚商场开辟了新通谈。

本年8月，青岛凯旋开通第二条TIR运载旅途。图为满载医用居品的集装箱TIR运载车辆从传化（上合）国际物流港起运。

这是青岛握续发力国际物流大通谈设立、推动洞开能级不断进步的一个缩影。

客岁以来，青岛依托中国传化（上合）国际物流港，加速打造TIR国际谈路运载会聚会心，促进国际谈路运载通关便利化，TIR新模式杀青了从无到有，并彰显出茁壮蓬勃的“滋长力”，为青岛加速构建海陆空铁“四港联动”国际物流大通谈注入了新动能，也为上合示范区加速设立上合国际要津港，搭建中国企业走进取合组织国度的“母港”和上合组织国度面向亚太商场的“出海口”提供了撑握。

通谈设立：一年赶快起势

国际谈路运载是除航运、铁路、航空以外的“第四物流通谈”。跟着共建“一带全部”深刻鼓吹，运载服务商场规模不断扩大，经济主体对国际谈路运载的需求正从“走得了、运得出”，向“走得安全、走得便利”改变。

TIR是建立在调和国条约基础上的国际跨境货运领域人本性海关便利通关系统。2016年7月，中国稳当加入调和国《TIR证国际货色运载海关条约》（简称“TIR条约”），成为该条约第70个缔约国。当今，TIR条约在大众已有78个缔约国。在该条约框架下，取得TIR运载禀赋的企业不错仅凭一张单子在TIR条约成员国间率领无阻，只需经受始发地和筹划地国度海关稽察，路过国一般情况下不再开箱查抄。

2023年2月，以中国郑州—俄罗斯莫斯科澄澈TIR双向直达运载凯旋运转为记号，中国TIR运载投入了商场化、常态化运转的新发展阶段。

2023年9月，青岛开通山东首条TIR国际谈路运载“中俄快线”。过程近一年的接济，青岛TIR国际公路运载通谈设立赶快起势，发运澄澈笼罩莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯。迄今，青岛西海岸利达物流有限公司、青岛兴元顺达运载有限拖累公司、青岛远博物流有限公司等3家承运企业已常态化开行“中俄快线”累计进步120车次，发运规模居天下首位，累计出口买卖额6700余万元。

从发运总量看，本年上半年，青岛TIR跨境运载发运量居省内第一、天下第二，占天下三成。

门到门：全程不倒装不卸货

任何一种运载方式都有上风和残障。比如，铁路和水路的上风是运载量大、运载资本低，但运载活泼性低。越过是水路运载速率慢，受航谈祥和象影响较大。航空运载速率快，但运载量小、运载资本高。公路运载的优点是短途活泼，盘活方便，装卸方便，舛误是运载量小。货主在采纳运载方式时，一般都会把柄货色性情采纳性价比最高的方式，宜水则水、宜空则空。

海关关员现场监管验放上合示范区TIR车辆。

相较海运、铁运和空运，TIR公路运载具有一定的比较上风。以青岛至俄罗斯所在为例：从时辰上看，TIR运载时长约7天，而中欧班列至少需要20天，海运相似情况下最快也要1个多月，TIR别离比中欧班列和海运节俭2/3和4/5的时辰；从运载资本上看，TIR约为空运价钱的1/6。

当下，TIR方兴未已，省略还与国际局面等身分有一定的关联。

本年以来，受红海冲突等身分影响，海欺骗度飙升且运载周期延长，好多欧洲托运东谈主转向中欧班列等铁路运载方式，导致中欧班列火爆，一舱难求。此外，不少国外商场不同进程存在基础秩序过期情况，疏导接驳问题、班列澄澈运营组织、地缘政事等多重身分，一定进程上影响着跨境运载的时效。在某些品类、某些运载阶梯上，中欧班列并非最优采纳。

在此布景下，TIR运载为货品单价高（如手机、电脑、精密仪器等）、对时效要求高和单次批量小（如生鲜果蔬、肉类、冷冻食物等）的企业提供了更经济高效、快捷活泼的国际物流运载方式。

据了解，传统运载方式很难杀青“门到门”跨多国运载，每次出入关都要经验讲述查抄、吊装换车等格式。比较传统公路运载，TIR运载杀青了“门到门”“点对点”精确运载，全程不换车、不倒装、一车到门的方式，大幅假造运载时辰，假造货损风险。同期，企业无需交纳过境关税担保金，既减少货色在港口淹留时辰，也假造企业运载资本。

当今，青岛TIR运载出口的货色品类涵盖了电子开拓、汽车配件、机械开拓、食物、生果、百货、医药品等。“生果对运载温度与时效要求极高，传统运载方式很难保握极新。而TIR运载模式不错直达当地商家门口，全程冷链保鲜，愈加符合生鲜货色的出口需求。”传化上合（青岛）国际经贸有限公司招商运营总监梁天潇先容。

一辆TIR运载车辆驶出上合示范区监管功课场面。

青岛诚发大业物流有限公司这次通过中吉乌通谈运载的货色为易碎医疗用品。因订单需求较为急迫，为幸免二次装卸产生货损，交付方指定使用TIR运载方式，并与运载企业共同遐想了装载加固决议。

加速规模化：参与者不断涌入

按照《2023中国TIR运载发展论述》掂量，TIR运载正在成为我国国际谈路货色运载商场明天发展的垂危所在和载体边幅。从青岛的情况来看，越来越多的企业也正在积极投身这片蓝海。

算作TIR赛谈抢先布局的先驱，青岛西海岸利达物流有限公司正在盘算扩大发展规模。青岛西海岸利达物流有限公司成立于2016年，主营业务为集装箱冷链专用运载，是青岛TIR“中俄专线”的主要承运企业。2023年，企业取得TIR禀赋后，立即与国表里企业订立协调协议，购买车辆，设立港口和俄罗斯办事处。过程一年的探索，公司已领有TIR车辆55部，国际谈路运载营业额稳步增长。“TIR为企业发伸开辟了新赛谈，公司的发展重点正渐渐由国内运载转向TIR。下一步，咱们盘算不竭扩大车辆规模，完善俄罗斯办事处功能，寻求更多出进口买卖机会，推动企业从单一的运载服务向供应链商贸一体化企业改变。”谈及明天商场出路，公司总司理王泓久示意十分有信心。

TIR运载属于国际谈路运载的细分商场。把柄我国《谈路运载条例》和《国际谈路运载解决规矩》的关联要求，TIR商场主体（TIR证握证东谈主）开端应当具备国际谈路运载企业禀赋。记者从市运载管事发展中心了解到，本年，青岛新增国际谈路运载禀赋备案企业17家，全市备案企业总和达到30家，居全省首位。在青岛西海岸利达物流有限公司等“头雁”企业的带动下，一些谈路运载企业纷纷苦求开拓TIR国际公路运载业务，全市TIR握证东谈主禀赋企业数目由2023年时的2家，增至本年的8家，一举跃升至天下首位。本年8月，青岛顺泽汽车概括性能检测有限公司凯旋完成《TIR条约》车辆检测开拓调试，具备受理TIR车辆检测条目，成为天下第八家、省内第一家TIR车辆检测机构。

“以中俄快线单车发运量为例，基本上一辆车装载货色21吨。单从货量看，TIR在青岛物流运载体系中占比不大。但算作‘第四物流通谈’，国际谈路运载不错为跨境电商货色往返提供更方便活泼的物流决议，进步了青岛跨境物流概括承载才智，将为国际间的货色运载和买卖往返提供新的能源。”市运载管事发展中心关联负责东谈主示意，在推动共建“一带全部”高质地发展布景下，TIR国际公路运载将与航空、中欧班列等杀青存效互补和资源分享，故意于促进国际物流运载方式各种化发展，对青岛蔓延“班列+TIR”服务链条、打造多位一体运载情势、率领国际陆路物流大通谈、作念强要津经济等具有垂危酷好。

前不久，青岛荣获2024年国度概括货运要津补链强链支握城市，这为青岛拓展国际物流大通谈带来新机会。本年，在引导接济运载企业拓展国际谈路运载业务规模的基础上，青岛将作念优作念强TIR“中俄快线”、中吉乌新旅途，探索开通中蒙、中巴等新通谈，握续进步跨国买卖物流服务水平，促进TIR国际公路运载与园区业务深度交融，更好撑握服务上合示范区设立和共建“一带全部”高质地发展。

什么是TIR

TIR是建立在调和国条约基础上的国际跨境货运领域人本性海关便利通关系统。当今，TIR条约在大众已有78个缔约国。在该条约框架下，取得TIR运载禀赋的企业不错仅凭一张单子在TIR条约成员国间率领无阻，只需经受始发地和筹划地国度海关稽察，路过国一般情况下不再开箱查抄

TIR有啥上风

相较海运、铁运和空运，TIR公路运载具有一定的比较上风。以青岛至俄罗斯所在为例：从时辰上看，TIR运载时长约7天，而中欧班列至少需要20天，海运相似情况下最快也要1个多月，TIR别离比中欧班列和海运节俭2/3和4/5的时辰；从运载资本看，TIR约为空运价钱的1/6

比较传统公路运载，TIR运载杀青了“门到门”“点对点”精确运载，全程不换车、不倒装、一车到门的方式，大幅假造运载时辰，假造货损风险。同期，企业无需交纳过境关税担保金，既减少货色在港口淹留时辰，也假造企业运载资本

青岛TIR发展

2023年9月，青岛开通山东首条TIR国际谈路运载“中俄快线”。过程近一年的接济，青岛TIR国际公路运载通谈设立赶快起势，发运澄澈笼罩莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯。迄今，青岛已常态化开行“中俄快线”累计进步120车次，发运规模居天下首位

从发运总量看，本年上半年，青岛TIR跨境运载发运量居省内第一、天下第二，占天下三成；从企业数目上看，青岛TIR握证东谈主禀赋企业数目在2023年时唯有2家，本年以来新增6家，总和达到8家，一举跃升至天下首位

记者手记

确认四港联动上风，作念大作念强要津经济

周建亮

青岛是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上协调策略支点，在国度物流基础秩序网罗中确认着陆海联动、东西互济、承南启北的垂危作用。当今，坐蓐服务型（港口型）、商贸服务型、空港型等“四型”国度物流要津已全部获批。“海陆空铁”四港联动的交通物流和洞开上风，为青岛率领大轮回、融入大众产业链供应链开辟了一条条通谈。

看海运通谈：青岛扛牢国度和山东赋予设立黄河流域对外洞开垂危家数的服务，依托全省50个内陆港、100条海铁联运班列澄澈灵验整合沿黄九省（区）物流资源，成为沿黄陆海大通谈的垂危能源源和方便出海口。多式联运发展天下率先，2023年集装箱海铁联运完成220万标箱，聚合九年居天下第一。

看陆铁通谈：肃除2023年底，青岛常态化开行21条国际班列澄澈，中欧班列邃晓上合组织和共建“一带全部”23个国度、54个城市。上合示范区常态化开行TIR跨境运载业务。

看空运通谈：青岛领有山东省首座4F级机场。肃除2023年底，青岛机场累计开通郑州、鄂州、纽约、多伦多等18条货运航路，搭建了长沙-青岛-仁川、曼谷-郑州-青岛等空空中转航路。凭借都全的港口功能、方便的航路网罗和高效的通关环境，青岛加速迈进朔方航空物流转运中心。

收获于“要津+通谈+网罗”当代物流运转体系加速构建，青岛要津经济规模不断壮大。2023年，青岛物流业增多值顽固1600亿元，占GDP的比重进步10%，酿成临空经济示范区、董家口经济示范区、即墨国际陆港、上合示范区、山东自贸检修区青岛片区五大致津经济区。

概括实力强、产业基础好、洞开上风足、家数地位重……这些“加分项”，让青岛在2024年国度概括货运要津补链强链支握城市竞争性评审中凯旋胜出。

面临更高水平洞开发展对国际物流大通谈的需求，青岛还需强化“海陆空铁”的联动协同发展，重点补都概括货运要津、集疏运澄澈秩序短板，强化时刻装备和信息化赋能，加速铁水、陆空、公铁多种联运方式发展，杀青多种运载方式深度交融发展，握续优化货色运载结构。同期，握续构建开通者人海运服务网罗，明白面进取合组织国度的陆路运载大动脉，拓展邃晓沿黄城市和边域地区的境内运载通谈，完善国际航空网罗，丰富多式联运服务网罗，加速打造互联互通、方便顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保险有劲的概括货运要津体系，推动交通物流提质降本增效。

物畅其流，货通寰宇。跟着四港联动上风充分确认，青岛将革命要津经济发展模式，不断进步大众资源确立才智，加速构建东西双向互济、陆海表里联动的洞开情势。